制冷机组压缩机汽缸内有敲击声故障分析与维修

      摆脱制冷机组压缩机敲击声困扰的终极解决方案，制冷压缩机的故障分析汽缸内有敲击声
    (1)活塞顶部碰击排气阀座。活塞顶部与排气阀座之间存在一个空间，即余隙或称活塞上 死点间隙。余隙随制冷压缩机不同而不同。如果间隙太小，在连杆活塞运动过程中就可能碰击 排气阀座。碰击原因可能是由于连杆大小头轴瓦磨损，间隙增大或连杆螺钉松动，导致积累公 差变大，运行时发生碰击，声音带刚性而清脆均匀，如“嗒嗒”声。在空转时，这种声音加 大。这时只要打开汽缸盖,检查活塞顶是否高出汽缸面即可。遇此情况处理方法:一是在汽缸 与排气阀座接触面增加垫子厚度;二是可把排气阀座卸下在车床上车一刀,然后用熔断丝检查余隙，直到达到合乎要求为止。如果是连杆螺钉松动，应拆卸有关部位处理。对于2F-4.8及 2F-6.3型制冷压缩机的阀板装配,吸气阀片螺钉凸出部位一定要对准活塞上的凹坑。

    (2)安全压板弹簧弹力不足或已经断裂。安全压板弹簧是在制冷压缩机产生湿压缩时，起 缓冲作用的安全保护装置。如果弹簧使用时间过长，性能将会改变。假设阀片上弹簧预紧力很 大。活塞向上运动进行压缩时，排气阀片应当打开而打不开，那么当汽缸的压力大于弹簧弹 力、排气腔压力、排气阀座重力之和时,排气阀组将产生位移,发出“嗒嗒”的声音。

    (3)油击。油击现象多发生于氟利昂中小型压缩机上，从吸气阀多用孔加油时，由于控制 不当而产生。此外，由于汽缸跑油与活塞磨损，间隙增大或活塞环密封性能差所引起的汽缸跑 油，将油推至活塞顶部，即产生油击。

    汽缸是否跑油，在空试运行中应该发现。对于这类问题的处理，严重时应拆下活塞连杆组 件，检查汽缸的椭圆度，然后检查活塞环的间隙，进行必要的更换。

    (4)湿压缩。湿压缩又称液击。液击是指制冷压缩机汽缸内进入液体。由于液体不可压 缩，被活塞推至顶部，安全压板弹簧被压缩，于是排气阀座随着活塞的往复运动，造成“ ”的巨响。声音有连续的，有不连续的，只要把吸入阀关闭，响声就会逐步消失。这种 故障无论制冷工况如何,都能经常遇到。

    判断湿压缩故障不是仅以吸气管结霜现象为依据，主要是从排气温度的急剧下降来判断。 这时吸、排气压力不会有多大变化，但汽缸、曲轴箱、排气腔均发凉或结霜。液击时可以破坏 润滑系统，使油泵工作恶化，汽缸壁急剧收缩，严重时可将缸盖打穿。

    处理这类事故应当机立断，严重时应做紧急停止处理。不严重时先关吸气阀、节流阀，同 时观察油压，在关吸气阀后，因曲轴箱内液体制冷剂慢慢蒸发被抽走，同时制冷压缩机各运动 面摩擦产生热量而将霜溶化。当曲轴箱内制冷剂抽完后，因制冷剂分子稀薄，排气也很难升 温。这时可微开吸气阀，并注意汽缸壁上，因开启吸气阀后，究竟是溶霜还是结霜的趋向，排气温度升高还是下降，若是后者应再关闭吸气阀。

    如果是多台制冷压缩机并联使用，可以利用其他制冷压缩机。如果是单台设备，且问题严重时,可将吸气阀、排气阀关闭,放掉曲轴箱内的制冷剂。

    (5)气阀螺钉松动。气阀螺钉松动的声音零碎,将压缩机停止运行,打开汽缸盖,检查吸、排气阀螺钉松动情况,然后处理。

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