制冷压缩机的故障分析，汽缸拉毛，油泵无油压或油压太低
排查油泵油压过低的方法
制冷机组的故障分析与维修，压缩机刚启动时，油压由低升高（时间不会太长），运行一段时间后，由于油温上升，油 的黏度下降,油压也会略有降低,这些都是正常的。如果油压越来越低(这里的油压是指油压 表读数与吸气压力表读数之差)，应该引起注意。
(1)油泵腔内可能有空气存在。油泵腔内出现空气，相当于水泵中有空气一样，吸入端不 能产生吸力，油泵无压力。这种现象在正常运行情况下不易发生，多发生在检修后忘记加油所致。
(2)油中含有制冷剂。油中含有制冷剂,则制冷剂在曲轴箱内蒸发吸热,使油温下降,黏 度增加。由于油泵吸入含制冷剂的润滑油，制冷剂蒸发时油中起泡，影响油泵工作，同时因制 冷剂蒸汽占用一定的空间,使油量下降,油压也会降低。
(3)其他原因。上述原因不存在时，应对油泵及油路进行分解，拆下油管，疏通油路。然 后分解油泵，直接影响油泵压力的是齿轮间的啮合及油泵齿轮端面与泵壳间磨损间隙，如磨损 间隙增大或传动块开口槽变形，齿轮不转动等，针对这些原因确定相应的检修方法。
制冷压缩机汽缸拉毛常见故障解析
汽缸拉毛是制冷压缩机的严重故障之一，虽然不会造成人身事故，但对制冷压缩机的性能、使用寿命都会产生不良后果。
汽缸常和制冷剂接触,冷却条件较好,一般不会有拉毛现象。特别是F-12和油互溶。氟到之处皆可起到一定的润滑作用,所以氟机比氨机拉毛现象更为少见。
由于润滑油从下到上，加上汽缸表面受力不均，如果汽缸由于缺油已经拉毛，则前后轴承 及连杆大头轴瓦首先会出现“抱轴”现象（这时电动机发出沉闷的轰轰声，电流表指针也会 上升)。此时必须对制冷压缩机进行仔细检查,针对“抱轴”或“拉毛”的轻重状况进行修 理,如果损坏严重应更换部件。
倘若制冷压缩机长期不用，汽缸内因进空气而锈蚀，破坏了汽缸镜面（这多属于设备保管 不善，长期闲置所引起)。因此，设备在长期停用过程中，每隔半月左右，就需用手盘动一下 飞轮,以维持汽缸内油膜减小而锈蚀。
另外，当活塞环开口间隙减小，汽缸受热后，活塞环膨胀无余地，产生局部拉毛。这在运 行中,用手触摸缸壁就会感到汽缸沿轴线方向局部发热。打开汽缸盖检查,就会发现汽缸有固 定的拉毛痕迹。活塞销固定卡簧断裂，也能出现上述类似现象。其他因素一般不常见，如汽缸 内壁出现沟槽，而相邻部件表面又无毛刺，这是因为吸气阀片击碎后，汽缸内未清洁干净的缘 故。所以在更换损坏的吸气阀片时，不能在汽缸内留有残余碎片。总之，汽缸“拉毛”大部分原因是缺油及冷冻油变质或有杂质引起，故在运行中要经常观察油压、油质，检查汽缸壁发 热情况，便可以避免汽缸拉毛的故障。
制冷压缩机常见故障解析：油泵油压过低的原因以上文章来自沈阳冷水机组回收网http://www.shoukongtiao.com制冷压缩机故障排查：解析油泵油压过低的原因。
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